慈禧两次下令拆除铁路，成为世界铁路史上的奇闻

    前言

    1825年9月27日，世界上第一条铁路在英国诞生。40年后的1865年7月，英国商人杜兰德跑到了北京，为宣传大英帝国“领导世界新潮流”，于是在北京宣武门外铺设了一段“袖珍铁路”。消息一传开，紫禁城里的老佛爷慈禧也听说了，她是惊恐万分，急忙下谕旨速派兵卒，尽快拆毁。英国人在北京前脚打广告，慈禧后脚就要拆除，作为大清王朝的最高统治者的慈禧，为何会这么急与拆毁铁路呢？

    洋人私自修建“袖珍铁路”，慈溪下令拆除

    1865年7月，北京宣武门外的地上，突然出现两根五百米长的大铁棍，当地的老百姓还在为这到底是啥而好奇的时候，一个方形长身的铁皮疙瘩，冒着浓烟骑着铁棍呼啸而来。

    自从1757年开始，清政府彻底实行闭关锁国政策，所以那时的国民，对世界发生的巨变完全是毫不知情。京城中的官员百姓们见这条“铁龙迅疾如飞”，以为妖魔从天而降，惊恐万状、奔走相告。如果要是放在现在，我们肯定一眼就能认出来，这是一辆早期的蒸汽火车。可在当时绝对闻所未闻，见所未见，视为洪水猛兽的妖魔鬼怪。

    慈禧坐火车

    作为大清王朝最高统治者的慈禧，当时她的感觉也是非常不能理解，而且感到更加的恐惧，所以她毫不犹豫的要摧毁这个西洋来的“怪东西”。可是这个决策一经实施，英国在北京的外交官和商人们就不服气了。他们到总理衙门去游说，表示铁路有利于中国，请允许他们在中国修建铁路。可这依旧没能改变“袖珍铁路”被拆除的命运。

    自从下令拆除“袖珍铁路”之后，慈禧太后对铁路的记忆就停止不前了。直到十二年后，他再次面对了这个怪物。

    西洋人阳奉阴违，私自修建铁路“吴淞铁路”

    1877年9月的一天，慈禧太后接见了专程从南京来的两江总督兼南洋大臣沈葆桢，这次沈葆桢前来是有一事相求。接见沈葆桢的时候，他跪在地上大声奏到：“英人在上海，擅自修筑“吴淞铁路”，臣请毁之，以维国体。”

    话音刚落，这年四十二岁的慈禧一脸错愕的问道：“铁路，什么铁路？”原来英国人这次在中国修建起了一条真正意义上的大铁路，慈禧太后压根不知道。那么这条“吴淞铁路”，是怎么瞒过慈禧不声不响的修建起来的？

    1872年，美国驻上海副领事布拉特福，拜访了当时的上海道台沈秉成，谎称：“因货物吞吐不变，请沈大人批准外商，修筑一条时常马路，以造福地方”沈秉成相信了他的话。然而，伯拉特福前脚出门，后脚就找到了英国商人，偷偷开始修铁路。

吴淞铁路

    为了堵住当地民众的口，心怀鬼胎的外商，在购地修路过程中，采取了一系列狡猾的手段。不仅对土地去高价补偿，还聘用当地的老百姓来当筑路工人，让他们有钱挣。同时考虑到中国百姓的传统风俗，宣布凡是遇到百姓的房屋、坟墓一概绕过，如有侵占照价赔偿。所以，当时的上海老百姓大多比较开通，对修铁路抱着欢迎的态度。

    为了堵住当地官员的嘴，外商采取了另一套策略。等到当地方官员发现不对劲的时候，铁路的铁轨已经铺上去了。这同时英国政府还采取了欺骗的手段说，目前修的铁轨是一种小火车的轨道，目的是为了运送修筑普通道路的材料。

    等时间到了1875年6月，英商怡和洋行擅自修筑“吴松铁路”已经铺设完成，从上海起到吴淞镇止，全长14.5公里。等到铁路完成以后的一年后（也就是1876年7月1日），“吴淞铁路”火车试正式试运行。

    眼看铁路已经修成，当地的官员看是慌了，说好修马路，结果修成了铁路。这可犯了老佛爷的大忌，如果现在立刻上报，头上的顶戴不保，所以只能先瞒着。

吴淞铁路

    1876年7月1日通车的那天，不计其数的老百姓跑到上海火车站门口来看火车。然而，首先吸引他们眼球的并不是火车，而是贴在车站门口的一张写着“即日起免费乘车两日。”布告，原来这是英国人为了推销火车招揽顾客想出的点子。

    看着洋人在中国的领土上，大张旗鼓的开通的铁路，有一个人坐不住了，他就是洋务派首领李鸿章。

    李鸿章顺利从洋人手里赎回，成为了中国第一条正式运营的铁路

    1827年，李鸿章升任直隶总督，兼北洋大臣，在内政、外交、军事等一系列重大事务中，成为清廷的股肱重臣。早就鼓吹“师夷之长”试办铁路的他，一直坚定的认为，铁路要由中国人自己修。

    为此，李鸿章提出一条比较明智的办法，就是通过赎买的方式，从英国人手里买回已经修建好了的吴淞铁路。这在当时确实是一种及维护了主权，又有利于中国交通发展的上策。

    1876年11月24日，也就是在“吴淞铁路”通车三个月以后，李鸿章的幕僚盛宣怀和英国驻华汉文正使梅辉立，分别代表中英两国政府签订了《收赎吴淞铁路条款》。

    其中有一条是这样说的：“铁路收归中国所有，以二十八万五千两白银买断铁路及所有设备，款项分三期偿付，在款项付清前准许英商继续运营，款项付清后，即与从前洋商承办之公司无涉。”

    一年后的1877年11月20日，清政府如期付清了赎买铁路的银两，并于当天下午两点钟正式收回铁路，从此时起，吴淞铁路归属中国，成为中国第一条营运性铁路。当时的上海火车站人来人往，老百姓背着大包小包登上火车，急匆匆的赶往吴淞镇，争相体验这条中国人自己的铁路。在“吴淞铁路”通车后的一年中，靠火车往返上海和吴淞两地的人数，多达惊人的十六万一千三百三十一位。

    沈葆桢上书慈禧，“吴淞铁路”被拆除

    按理说“吴淞铁路”也已经归属中国，老百姓都这么喜欢，结局可以说是皆大欢喜。怎么林则徐的外甥沈葆桢，还要跪求慈禧太后一定要下令拆除吴淞铁路？

拆除铁路

    我想原因可能有以下两条：

    第一、深受舅舅林则徐的影响，沈葆桢素来对的英国人没有好感。以前英国人跑到中国倾销鸦片，现在又来修建铁路。洋人的这一系列的行为，在他看来肯定不是什么好事。

    第二、沈葆桢作为南洋大臣，上海是他控制的地盘。而现在李鸿章却让自己人收购了“吴淞铁路”，也就是说要插手沈葆桢的内务。沈葆桢认为侵犯了自己的尊严，于是沈葆桢就把拆铁路的想法禀告给慈禧。

    1877年10月，在老佛爷的旨意之下，拆铁路的闹剧又上演了。刚刚回到清政府手里的“吴淞铁路”，就已经开始被拆除，到年底连路基都铲平了，就连那些锈蚀斑斑已成废物的铁轨，也被工人们抛进了大海。

    原本热闹的“上海站”，又回到了当初的冷清，上海民众是既惊讶又不解，纷纷表示：以后出门又只能骑骡子乘轿子了。拆毁吴淞铁路这事，从此成为世界铁路史上的天下奇闻。