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一次性,教你弄懂公路车变速系统

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发表于 2024-1-16 22:40:05 | 显示全部楼层 |阅读模式
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    变速系统组成
  自行车除了车架以外,最重要的就是变速系统+制动的组合。传动系统包括飞轮,大盘,前后变速器,链条,左右一体式刹变把,大概就是全部的零件了。这次针对如何挑选传动系统赶快做笔记吧!
  曲柄53/39、52/36、50/34傻傻分不清?
  曲柄,是最多人忽略也最重要的零件。它由两个前置齿盘组合而成。
  1.标准硬汉型:(53)齿外环和一个较小的(39)齿内环。
  2.第二总最常见的曲柄是一种紧凑爬坡型。使用更小的内环(34齿),与(50齿)外环大幅减轻齿比,爬陡坡时更容易。
  3.当然把两种类型结合发展出攻守兼备型,它使用(52齿)外环和(36齿)内环的组合,结合两者优点,上坡冲刺兼备是全方位的好选择。
    卡式飞轮
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  飞轮的尺寸范围非常广泛。最常见的11-25齿搭配是专业车手的最爱,绵密的齿比容易保持一致的踏板频率。像小编这样的假日车手更适合齿比稍微宽广的范围,11或12至27或28。让爬山更容易。当然还有更宽广的飞轮齿比,专为攀升高山设计的11-32但是必须搭配长腿后变速器才可以顺畅动作。
  链条
  选择相同变速器品牌和飞轮齿片数量(9、10或11),就决定了链条。越贵的链条往往有更顺畅,更耐用,还有轻量化。
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    前变速器
  前变速器以两种方式安装在车架上,卡式直锁型与环式固定型,前者用螺栓固定后者使用夹具扣住。前变速器需要搭配双盘或是三盘曲柄,再依据9、10或11速传动系统,因为11速系统的链条比较窄会影响上炼的顺畅度。
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    后变速器
  后变速器需要搭配飞轮齿比的范围意来选购。一般分为短,中,长腿齿比越大就需要越长的腿来移动。当选择好腿长后还要选择系统的9、10或11速传动系统相匹配。绝大部分不同等级的后变速器,在机械和功能上是相同的,更贵的产品通常更轻有些会使用碳纤维,甚至可以考虑电子变速系统。
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    一体式刹变把
  公路车使用集成了剎车与变速的变速套件。每家公司都拥有自己的设计和换挡方式。最常见的是禧玛诺的STI。
在STI刹把设计两个拨杆 -后面小拨杆和刹车杆本身,兼作变速。
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  sram的系统被称为双拉杆。同一只拉杆轻压一次降挡,重压一次是升档。
  Campagnolo的使用一个小拨杆+刹车把内侧的小按钮组合。


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